武张高铁疑似出炉，仙洪监接华容石首澧县

小KK

根据石首的最新招标信息，武张高铁线路疑似出炉，仙洪监接华容，然后共用荆岳的华容到石首段，然后从石首去澧县。

一、项目概况。
（一）项目名称：武张高铁石首境内线站位研究工作项目。                  
（二）预算金额：600000.00元最高限价：600000.00元。                                
二、技术要求1.项目概述线路起于武汉枢纽新规划的汉阳站，于汉川并站，后利用仙桃支线至仙桃，经监利北侧设监利站，后于浩吉铁路华容县站并站设置华容县站，经荆岳铁路至石首境内后,新建联络线引入宜常铁路的澧县西站。全线新建线路长301.78km（含利用拟建荆岳铁路25.35km）、桥梁268.21km、隧道3.49km、桥隧比90.03%，其中湖北境内长218.7km（其中利用仙桃支线16.665km、荆岳铁路10.153km）、湖南境内长99.742km（其中利用荆岳铁路15.2km、宜常铁路0.85km）。
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小KK

这个意思应该是汉阳站到仙桃大福站全程新建350时速的复线，然后利用现有大福的联络线引入仙桃站，这样子基本上就是全程350时速了，全程设置汉阳站、汉川站、仙桃站、洪湖北站、监利站、华容站、石首站、澧县西站，然后接入湖南的张石澧高铁来自: iPhone客户端

碎大石

碎大石

与荆州招标方案有出入啊

小KK

荆州的应该是江陵公安过江方案，石首的应该是省里和国铁力推的方案，尽量利用现有的铁路规划，这条线路其实只有石首到澧县段是新增的，石首到华容段属于荆岳高铁，仙洪监铁路和监利至华容铁路也早就有规划了，监利华容公铁两用长江大桥也早就进了国家规划


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zg_ww

小KK 发表于 2026-2-5 22:39
这个意思应该是汉阳站到仙桃大福站全程新建350时速的复线，然后利用现有大福的联络线引入仙桃站，这样子基 ...

如果新建汉阳站到仙桃站就不可能有汉川站，倒是有可能建蔡甸站。汉川站太多了，有汉宜天屿湖的马口站就不会给汉川再开口子。来自: Android客户端

小KK

zg_ww 发表于 2026-2-6 10:15
如果新建汉阳站到仙桃站就不可能有汉川站，倒是有可能建蔡甸站。汉川站太多了，有汉宜天屿湖的马口站就不 ...

新建的350时速复线是和现在的汉宜段并行的，汉川就是和现在马口的汉川站并站，不是新增一个火车站，并且武贵后续是要和沿江高铁联通的，为了不用换向，武贵转沿江方向所有过路车停的将是天河站和汉口站，只有始发终到车才停汉阳站

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海螺

人家武汉规模了蔡甸站，汉阳蔡甸仙桃设站！来自: Android客户端

阿贤

小KK 发表于 2026-2-5 22:39
这个意思应该是汉阳站到仙桃大福站全程新建350时速的复线，然后利用现有大福的联络线引入仙桃站，这样子基 ...

估计是这样的，毕竟华容的公铁两用大桥已经走了很多流程，开工指日可待。来自: Android客户端

阿贤

碎大石 发表于 2026-2-6 09:39
与荆州招标方案有出入啊

荆州为了链接澧县煞费苦心，两次三次跨越长江来自: Android客户端

碎大石

石首是荆州代管，搞不懂一个地区搞几个规划方案，是嫌钱多吗？

小KK

碎大石 发表于 2026-2-6 14:39
石首是荆州代管，搞不懂一个地区搞几个规划方案，是嫌钱多吗？

因为要有比选方案吧，仙洪监的延长线有江陵公安澧县和石首澧县两条比选方案，肯定都要先做研究规划，然后省里和国铁确定最后的方案看选哪一条来自: iPhone客户端

阿贤

碎大石 发表于 2026-2-6 14:39
石首是荆州代管，搞不懂一个地区搞几个规划方案，是嫌钱多吗？

如果与决策相背离，对自己不利的会重新搞方案论证。来自: Android客户端

碎大石

小KK 发表于 2026-2-6 15:20
因为要有比选方案吧，仙洪监的延长线有江陵公安澧县和石首澧县两条比选方案，肯定都要先做研究规划，然后 ...

省级水果湖主推仙潜公澧方案啊

碎大石

阿贤 发表于 2026-2-6 15:59
如果与决策相背离，对自己不利的会重新搞方案论证。

省级水果湖主推仙潜公澧方案啊

阿贤

碎大石 发表于 2026-2-6 16:09
省级水果湖主推仙潜公澧方案啊

过江通道还得华容长江大桥来自: Android客户端

珠海渔女

zg_ww 发表于 2026-2-6 10:15
如果新建汉阳站到仙桃站就不可能有汉川站，倒是有可能建蔡甸站。汉川站太多了，有汉宜天屿湖的马口站就不 ...

汉川设站一是方便汉川人往云贵方向，二是增加客流量，应当支持。来自: Android客户端

迎风破浪

小KK 发表于 2026-2-5 22:39
这个意思应该是汉阳站到仙桃大福站全程新建350时速的复线，然后利用现有大福的联络线引入仙桃站，这样子基 ...

别忘了蔡甸区来自: Android客户端

迎风破浪

小KK 发表于 2026-2-5 22:39
这个意思应该是汉阳站到仙桃大福站全程新建350时速的复线，然后利用现有大福的联络线引入仙桃站，这样子基 ...

汉宜铁路是汉口站引出，武张是新汉阳站引出，虽说是复线，两条钱直线相隔约20公里左在。但铁路性质不一样，一条是250，一条是350，武张仙洪监石公澧从新汉阳站引出是350，必须要经察甸，路过汉川北工业园，经仙洪监过江至石首。个人见解。来自: Android客户端

阿贤

核心走向：中线方案（首选方案）

目前湖北省级层面和沿线城市重点推进的路线是“武汉—仙桃—洪湖—监利—华容—澧县—张家界” 。

起点： 武汉枢纽新汉阳站（也称武汉西站） 。

湖北段： 从新汉阳站出发，经汉川（并站）、仙桃、洪湖、监利。

跨省段： 经华容（湖南），利用或改造部分既有线，接入石首。

终点衔接： 在澧县西站接入呼南高铁（宜常高铁），随后经慈利至张家界西站 。来自: Android客户端