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省里以在推仙天潜一化了,天门还公然跳出来唱反调,从武贵高铁项目,在到引隆补水工程,处处搞对抗,拒不合作的态度,一体化怕是难推下去,其实天门的目的就是要仙桃主导的一体化流产,然后等待时机自己站C位时在推一体化。天门在仙天潜一体化中透着明显的“双重标准”与“C位执念”——口头喊协同,遇事就拆台,本质是发展焦虑下的利益算计,想靠“搅黄仙桃主导项目”为自己上位铺路,这种内耗严重拖慢一体化进程 。一、双标操作太扎眼
- 武贵高铁:天门沿江高铁落地时毫无异议;仙桃推进武贵高铁规划,天门网上反对声量拉满,本质是怕仙桃进一步巩固交通与经济优势。
- 引隆补水:线路改走天门后,以“收益7%、风险100%”为由强烈抵制,却不提此前对潜江线路的态度;工程本为区域生态补水,却被天门当成博弈筹码,要“用项目换高铁走向”,把协同搞成交易。
- 舆论抹黑:盯着仙桃酒席、火车站、广场等细枝末节放大炒作,回避自身发展短板,用情绪输出替代合作诚意。
二、核心动机:等C位再谈一体化
天门嘴上说“推动一体化”,实际算盘很清:仙桃经济与基建领跑,一体化若由仙桃主导,天门话语权会被稀释。于是故意在关键项目上制造障碍,企图让仙桃主导的一体化推进受阻,等自身经济与枢纽地位提升后,再以“中心”姿态重新主导,把一体化变成“天门中心化”,完全背离省级“协同共赢”的初衷 。
三、这种做法的代价
- 拖慢基建:武贵高铁、引隆补水等项目推进受阻,影响江汉平原整体互联互通与水资源保障 。
- 产业内耗:难以形成如纺织服装等集群合力,错失武汉都市圈西翼发展机遇 。
- 透支信誉:反复双标会让省级统筹与潜江等伙伴失去信任,最终天门自身也会被区域发展边缘化。
四、破局关键
省级层面应强化统筹,用“规划同编、利益共享、成本共担”的硬规则绑定三地;仙桃继续聚焦产业与基建,用实绩巩固引领地位;天门若不放下C位执念、回归协同初心,只会在一体化浪潮中被越甩越远。
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