武张高铁走向

小KK

新年第一图，感觉武张大概率还是和仙洪监段并站的吧，武张高铁听说省里面还是首推仙洪监升级高铁，然后监利2条线路分出，一条走华容到常德，一条走江陵公安或者石首去澧县张家界，因为十五五武汉要建米字形高铁枢纽，所以经过仙桃的这一撇是一定要建350时速，但是如果国铁硬是不批仙洪监升级失败的话，武张高铁才会选备用线路仙潜公，但是仙洪监还是会建200时速客货两用铁路连上华容常德的


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迎风破浪

小KK多虑了，你说的在监利分叉不会存在，一是分叉角度不够，二是离监华公铁大桥太近。只有从仙桃分叉才符合铁路建设分叉的规定。来自: Android客户端

zg_ww

反正武张没天门啥事，天天网上吹四个火车站，即便你部里再多高官，省里绝对不会再把铁路资源放在天门，因为这说不过去啊！这次，让那些社区网半转彻底死了心。来自: Android客户端

碎大石

听网上一些鬼话！
明明是两条线，却总仙洪监铁路是武张。
省级规划图难道是瞎画的。
仙洪监铁路还在为升级做准备。是前期规划，也可以通过常德到张家界，但不是最直的方案。
仙公澧是真武张。是后期规划。

碎大石

如果仙洪监仍为普铁，也未必不是好事。江汉货运铁路可以通过仙桃东再延长至仙洪监铁路。
但仙洪监升级为高铁，仙桃南站也要取消，江汉货铁可能在仙桃东就断了，只能想办法往武汉方向延长了。

小KK

迎风破浪 发表于 2026-1-4 12:27
小KK多虑了，你说的在监利分叉不会存在，一是分叉角度不够，二是离监华公铁大桥太近。只有从仙桃分叉才符合 ...

武张和仙洪监两条都能建当然最好啦，其实最主要是看武汉的意思了，武汉要的是米字形高铁枢纽，其他跨越武汉和削弱武汉枢纽地位的地方铁路规划线路，除了离武汉远的地区其他都大概率停留在纸上不会获批的，而武汉枢纽的一撇是一定会建的，到时候仙桃站就不会断头了来自: iPhone客户端

碎大石

迎风破浪 发表于 2026-1-4 12:27
小KK多虑了，你说的在监利分叉不会存在，一是分叉角度不够，二是离监华公铁大桥太近。只有从仙桃分叉才符合 ...

这个问题非常专业，分叉只有搞铁路专业的才能解答的清楚

碎大石

如果仙洪监仍是普铁，仙桃南站可以留，江汉货铁仙桃东站可以南延接仙洪监铁路。
一旦升级，南站取消，江汉货铁南延就会取消，以后如何延长，可能往武汉方向。

碎大石

碎大石

一是石首过江，但目前缺乏过江铁路通道。二就是已获批的监利华容公铁通道过江

碎大石

这样公澧的修建就让湖南可以多带一个县市，同时横向看，张家界到岳阳也被拉直了。我想这就是仙洪监升级高铁后，湘鄂之间所能达成的一种平衡：
第一：一条汉阳到澧县的武张，基本上可以把两湖平原的铁路空白县全部带上。
第二：荆常也借公澧拉通，荆州站在了呼南通道上，实际上也可以成为汉宜-荆岳-公澧这一武张通道上的重要站点。
第三：仙洪监若能顺利升级高铁，那湖南的常岳九段也有望顺势提出升级，亦可形成仙洪监经常德的武张另一通道。

碎大石

荆州至岳阳铁路为《国家中长期铁路网规划》的规划研究项目，线路规划从荆荆高铁八岭山线路所引出，从李埠长江公铁大桥跨江后，经公安县、石首县，接入岳阳东站与规划的长沙至岳阳铁路相接，线路全长约188.9km。其中湖北省99.5km，湖南省89.4km。
      荆州正在招标研究两条高铁，一条是武张高铁，一条是荆岳高铁。荆岳是早就入规的老面孔了，而武张则是研究汉阳到澧县320km的线位。

负责

武张和仙洪监是两条线路。武张是高铁350-仙桃。潜江，公安过江去湖南。仙洪监是客货混200到250的时速。仙桃。洪湖。监利过江接岳阳。都是从仙桃站引出。只不过仙桃东货运到彭场与仙洪监共线。与汉宜同线。武张高铁，汉阳到仙桃段是新修一条线。这么说你们明白了吗。监利公铁大桥和公安那个公铁大桥是两个铁路过江通道来自: Android客户端

海螺

选监利过江，建造费用湖南湖北分摊，其他的石首公安过江只能由湖北出钱，过江建桥是很贵的，支持仙洪监升级为高铁，以后的货运铁路再筹款建，不难，也不是很紧迫来自: Android客户端

碎大石

海螺 发表于 2026-1-4 15:36
选监利过江，建造费用湖南湖北分摊，其他的石首公安过江只能由湖北出钱，过江建桥是很贵的，支持仙洪监升级 ...

最好向东延长至武汉货运环线铁路

zg_ww

折竹声 发表于 2026-1-4 16:22
武汉到仙桃这一段能不能单独建新线？

很有可能，如果仙公澧确定350，那么汉仙就不会借道汉宜，会直连建350，那么武汉都市圈米字形高铁枢纽完成一撇，至于汉宜支线到汉口的我很怀疑就是仙洪监南下华容常德的200动车，留贴过些年看我的预测准不准。来自: Android客户端

负责

zg_ww 发表于 2026-1-4 17:06
很有可能，如果仙公澧确定350，那么汉仙就不会借道汉宜，会直连建350，那么武汉都市圈米字形高铁枢纽完成 ...

不用怀疑，汉宜线以后就是仙洪监延长线。还有仙桃东货运铁路在彭场位置与仙洪监汇合。仙桃站扩建。4台9线。有城际。动车高铁三合一的火车站。可实现站内转车。站房面积将把东边建起来。到时候仙桃站房面积2.4万平方米。来自: Android客户端

老武1972

现在的仙桃站是汉宜线在大福开口分支，每次动车到这里拐弯都特别慢，应该是安全考虑。如果升级350，会不会有问题？专业人士请教一下。只有从汉阳站引出另建新线会好些吧！

海螺

碎大石 发表于 2026-1-4 16:14
最好向东延长至武汉货运环线铁路

货运铁路接上汉宜铁路就可以了，汉宜铁路以后的车次会少很多，留给货运来自: Android客户端