天门站说好的人流量去哪里了
昨天下午有天门网友在天门站候车厅现场拍摄乘车的旅客和厅内环境。从视频中可以看出来。在候车区等待上车的人没几个，稀稀朗朗的坐着几个人。这可是天门本地人在候车厅等车时现场拍摄的。有点意外啊。开业当天乘车的应该是人比较多吧。为何没几个人呢，通车当天都没几个人。比仙桃站通车当天乘车的人少多了。可想而知以后的人流量了。天门南为何人多那是有仙桃城区在旁边， 没有了仙桃城区人口的衬托。人流量现出原形了。看来以后天门南还是比天门站人流量要大，毕竟仙桃城区人口体量在这里，仙桃城区现在相当于有两个火车站。一个天门南一个仙桃站 负责 发表于 2025-12-27 09:06
没有了仙桃城区人口的衬托。人流量现出原形了。看来以后天门南还是比天门站人流量要大，毕竟仙桃城区人口体 ...
天门两个站同等车次的话，天门南肯定客流量大些。 仙桃要专心致志的把武张高铁修起来，往西可到贵阳，昆明，往东到上海，南下到常德再高下，到华容拐到岳阳再高下，一通都通 海螺 发表于 2025-12-27 20:32
仙桃要专心致志的把武张高铁修起来，往西可到贵阳，昆明，往东到上海，南下到常德再高下，到华容拐到岳阳再 ...
不急，仙桃现在当务之急是把城区十公里八车道的高架桥弄好 老百姓会用脚投票的 仙桃现在要做的事是让武仙城铁早日南延，仙洪监铁路尽早开工建设。 稀稀拉拉这是意料之中，为什么？
因为几个原因，1.天门过于求大，以为自己有地级市体量，举债建武宜除宜昌、荆门之外的大车站，县级市本身人口不多，所以天门南小面积的候车厅一趟车的人都满满当当，天门站五趟车的人也会填不满。2.天门人口以前是流出大县，出远门的人较多，现在大城市经济萧条，很多人都搬回来在家剁衣服，出门需求大幅减少，短途武汉又有天门南分流，因此，客流不会大，除了开业和春节，大部分时间没啥人，以后减车停靠是板凳。3.天门人精明冠绝全球，境内有绿皮北站19元，动车南站31元，还有仙桃西站、潜江站、京山南站对其辐射和价格对比，选择票价贵贱会分流一批乘客。4.天门经济薄弱产业单一，吸引外来产业和人才较为困难，城中心不能辐射周边县市，而自己边远乡镇被仙桃、潜江、沙洋、京山、应城、汉川牢牢吸住，城中心显得萧条。这才是真正原因，以为做个大车站就跻身中等城市，显然不现实，百姓不买账。 zg_ww 发表于 2025-12-28 10:58
稀稀拉拉这是意料之中，为什么？
因为几个原因，1.天门过于求大，以为自己有地级市体量，举债建武宜除宜昌 ...
分析的有道理。不知道狗三看了心里啥滋味 北上广深？ 陈精蚊，昨天开了天门站的专场 zg_ww 发表于 2025-12-28 10:58
稀稀拉拉这是意料之中，为什么？
因为几个原因，1.天门过于求大，以为自己有地级市体量，举债建武宜除宜昌 ...
天门人终于不用和仙桃人抢天门南站的票了，很好！ zg_ww 发表于 2025-12-28 10:58
稀稀拉拉这是意料之中，为什么？
因为几个原因，1.天门过于求大，以为自己有地级市体量，举债建武宜除宜昌 ...
在天门站下车的基本都是天门人，天门没有什么特色吸引外地人来天门，潜江市好歹龙虾出名，其他城市做个动车去潜江吃个虾，钟祥市是旅游城市，是全国“历史文化名城”，全省唯一一个县级市，反观天门有什么出名？有什么能吸引外地人过去？
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